In questo primo video di una serie di due dedicati al pilotaggio di aerei in montagna, approfondiremo le tematiche legate alla pianificazione del volo.

In particolare, studieremo gli effetti della quota sull’uomo e analizzeremo il degrado progressivo delle prestazioni dei velivoli all’aumentare dell’altitudine.

Concluderemo con un esempio molto interessante, pianificando un volo ad Asiago (LIDA).
Vedremo come nonostante la pista sia lunga ed asfaltata, anche in una limpida giornata estiva l’atterraggio potrebbe diventare proibitivo.

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Il QTB (Quaderno Tecnico di Bordo), chiamato anche ATL (Aircraft Technical Logbook), è uno di quei documenti che vanno portati obbligatoriamente a bordo dell’aeromobile e che ne certificano l’aeronavigabilità.

Spesso si considera la compilazione del QTB una noiosa procedura da effettuarsi in maniera approssimativa, rimandandola magari al termine del volo.
Non è così, il QTB infatti ha valenza sia fiscale che penale ed è importantissimo controllarlo e compilarlo correttamente prima di ogni volo.

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C’era una volta, agli inizi del secolo scorso, un gruppo di allegri amici che si ritrovava spesso al Caffè Centrale di Brescia.
Galvanizzati da un grande competizione aeronautica avvenuta qualche giorno prima, ebbero un’idea alquanto stravagante.

Un’idea, loro non lo sapevano ancora, che era destinata a lasciare il segno.

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I simulatori di volo non sono solamente degli ottimi strumenti di svago, ma sono soprattutto essenziali per la formazione e l'addestramento degli equipaggi di volo.
Nell’ambito dell’aviazione generale un simulatore di volo è utilissimo per provare la rotta pianificata prima di doverla fare con un aereo vero.

Come è possibile però utilizzare SkyDemon, il famosissimo EFB (Electronic Flight Bag) per la pianificazione e navigazione aerea, mentre si esegue un volo al simulatore?

È molto più semplice di quello che pensi, in questo articolo ti spiegherò come farlo in pochi semplici passi.

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